ビギナー向け簡単セットアップ
初中級者には「マシンのこの挙動を改善したいけどその方法がわからない」という人も多いと思いますので、ここではその方法を簡単に紹介
最高速度を上げたい
| 方法 | 効果 | デメリット |
|---|---|---|
| リアウイングを寝かす | マシンのドラッグ（空気抵抗）が減り最高速が伸びる | コーナリング速度の低下 |
| タイヤの内圧を上げる | 接地面が減り最高速が伸びる、ステアリングの応答速度、正確性の向上 | トラクション減少、タイヤ温度が上がりづらくなる |
| トー角を０にする | 直進性能が上がり加速、最高速度の向上。 | コーナリング速度の低下 |
| キャンバー角を直立方向に起こす | 直進時、タイヤの接地面が増えグリップの向上、制動距離の減少 | コーナリング時の安定性、旋回性の低下 |
| ギア比を高くする | エンジン回転数を限界まで使用して最高速が挙がる | ストレートが短い場所では回転数が上がり切らず、最高速が落ちる |
コーナリングを速くしたい
| 方法 | 効果 | デメリット |
|---|---|---|
| 柔らかいタイヤを履く | グリップが良くなりコース全体でタイムが向上する | タイヤ摩耗が早く、ロングランには向かない |
| リアウイングを立てる | ダウンフォースが強まりコーナリングの速度、中高速コーナーの安定感が増す | ドラッグ（空気抵抗）が増え最高速度が下がる |
| キャンバー角を内側に倒す（ネガティブキャンバー） | コーナリング中のグリップが増し旋回性能、安定性が増す | 直進時のグリップが減り、加速性能が下がる。タイヤ摩耗に偏りが出る |
| フロントのトー角を外側に開く | ネガティブキャンバーのデメリットを相殺する働き。コーナリング時の安定性向上 | ブレーキ時の安定性が減少。タイヤ摩耗に偏りが出る |
| リアのトー角を外側に開く | オーバーステア傾向になる | コーナリング時にリアタイヤが外に向かって進む力が強くなるため、急なスピンが起こりやすい。直進性能の減少 |
| フロントのアンチロールバー（ARB）を柔らかくする | コーナリング時、外側のタイヤにより荷重が乗りグリップが良くなる | ロールしやすくなりステアリング操作の正確性、敏捷性の低下。タイヤ摩耗の増加 |
| デフを弱める | 左右のタイヤの回転速度を変えることで旋回性能の向上 | トラクションの低下。タイヤ温度が上昇しやすくなる。スピンしやすくなる |
| フロントの車高（ハイト）を下げる | 走行中の重量の移動が減り安定性の向上。アンダーステアを抑える働き | バンピーな路面、大きな縁石で底打ちする |
キャンバー、トーの角度調整はフロントなのかリアなのか、FFなのかFRなのかなど、マシンによって大きく効果が変わります
アンダーステアを改善したい
ブレーキ時のタイヤロックを減らしたい
タイヤ摩耗を減らしたい
縁石を使った走りをしたい（凸凹の路面に対応したい）
プロ作成の有料セットを買う
ここまで読んでもチンプンカンプンな方は プロにセットアップを作ってもらうのがオススメ。
iRacing
日本のSIM界でトップ選手であるレイスシム子さんが有料でセットアップを販売してます。
１つ200円なので気軽にトップ選手と同じマシンセットを手に入れられるのでぜひ。
レイスシム子さんのHP →：465 Garage
AssettoCorsaCompetizione
ACCでは海外のサイトでマシンセットが販売されています。
すこし割高に感じるかもしれませんが、ACCで真剣に速さを求めている人にはいいかも？
他にも iRacing のマシンセットも販売されています
販売サイト →：Coach Dave Academy